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K1和11路站点反复较多,乘坐率不高

市民发起:春运时期K1并入K3公交线路

市交通运输局:网络市民意见后,再优化调解

更新:2019-01-30 10:47:33       泉源: 龙虎和晚报 

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作者:本报记者 周禾    编辑:尹可


1月29日,市民陈老师向本报民生热线2382258称,春运时期,为疾速将游客投递火车站或公交首末站,发起将K1疾速公交线路并入K3疾速公交线路。记者将陈老师的发起反应给市交通运输局后,该单元表现将先网络市民意见,再凭据现实环境举行优化、调解。

陈老师报告记者,现在K3疾速公交曾经开端运转了,K3疾速公交线路绕开了主城区,是现在西外火车站至北外徐家坝公交首末站最便捷的线路。但十全十美的是,K3线路仅有6辆公交车,“而过老城区的K1疾速公交因堵车严峻,不克不及发扬疾速公交的上风。”陈老师说,K1疾速公交和11路公交线路站点反复较多,且乘坐率不高。他发起:“春运时期,将K1疾速公交线路并入K3疾速公交线路,颠末凤凰山隧道,疾速将游客投递火车站或公交首末站,春运后规复正常。”

“这个发起好。春节时期,火车站到徐家坝的人许多。”市民李密斯对陈老师的发起表现附和。她称,K1疾速公交经老城区的意义不大。“K1、K3疾速公交线路都可经凤凰山隧道到新北客站。”但也有不少市民以为,老城区应该有一条疾速公交线路。市民唐老师说,固然11路公交车数目较多,但仍非常拥堵,K1疾速公交缓解了11路公交线路的压力。

随后,记者采访了市交通运输局,该单元事情职员表现,将先网络市民对公交线路的发起,再凭据现实环境举行优化、调解。

□本报记者 周禾


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